קאַמפּערד מיט פאַכמאַן פאַרריכטן פאַבריק, ווי אַלגעמיין ניצערס, מיר האָבן לימיטעד מכשירים און צייט, אַזוי מיר קענען בלויז קאָנטראָלירן עטלעכע קאַנווענשאַנאַל מעטהאָדס.דערנאָך, מיר פאָרשטעלן עטלעכע פּשוט אָבער עפעקטיוו לופטקילונג סיסטעמען פֿאַר איר.טראָובלעשאָאָטינג מעטהאָדס.
קאַנדאַנסייט באַניץ קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך גלאז דערזען גלאז און נידעריק דרוק שורה
ערשטער פון אַלע, קאָנטראָלירן צי די ריפרידזשעראַנט פון די פייַער טראָק איז גענוג, וואָס איז וואָס מיר יוזשאַוואַלי רופן "פלאָרינע דיפישאַנסי".איר קענען קאָנטראָלירן די נוצן פון די ריפרידזשעראַנט דורך די גלאז אָבסערוואַציע לאָך אויף די פליסיק סטאָרידזש דרייער אין די מאָטאָר אָפּטייל.א גרויס נומער פון לופט באַבאַלז זענען געשאפן אין די אָבסערוואַציע לאָך, וואָס ינדיקייץ אַז די ריפרידזשעראַנט איז ניט גענוגיק.עס איז אויך אַ סימפּלער אופֿן, וואָס איז צו פאַרבינדן די נידעריק-דרוק רער (די מעטאַל רער אנגעצייכנט מיט "ל") מיט האַנט.אויב עס פילז קיל צו די פאַרבינדן און אויב עס איז קאַנדאַנסיישאַן, עס קען זיין בייסיקלי באשלאסן אַז דער טייל פון די סיסטעם איז אַפּערייטינג נאָרמאַלי.אויב די לופטקילונג סיסטעם פילז כּמעט די זעלבע ווי די אַמביאַנט טעמפּעראַטור נאָך סטאַרטינג די לופטקילונג סיסטעם פֿאַר אַ צייט, עס איז זייער מסתּמא אַז עס איז אַ פעלן פון פלאָרין.
בשעת קאָנטראָלירונג די אויבן צוויי זאכן, מיר קענען אויך וויזשוואַלי קאָנטראָלירן צי עס איז קיין ליקאַדזש פון די ריפרידזשעראַנט.זינט די בוימל און ריפרידזשעראַנט אין די קאַמפּרעסער פון די פייער טראָק זענען געמישט צוזאַמען און טראַנסמיטטעד אין די גאנצע לופט קאַנדישאַנינג סיסטעם, ווען די ריפרידזשעראַנט איז ווען אַ רינען אַקערז, טייל פון די ייל וועט ינעוואַטאַבלי זיין גענומען אויס צוזאַמען, און לאָזן ייל טראַסעס ביי די רינען .דעריבער, מיר נאָר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן צי עס זענען ייל טראַסעס אין די כאָוזיז און דזשוינץ צו באַשליסן צי די ריפרידזשעראַנט ליקס.אויב ייל איז געפונען טראַסעס זאָל זיין דעלט מיט ווי באַלד ווי מעגלעך.
ווייַטער, לאָמיר נעמען אַ קוק אין די מאַכט טראַנסמיסיע טייל פון די קאַמפּרעסער פון די פייַער טראָק.די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש פון די לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער איז קאַמפּאָוזד פון אַ דרוק טעלער, אַ פּולי און אַן ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול.ווען די מאַכט איז אויסגעדרייט אויף (דריקן די אַ / C קנעפּל אין די מאַשין), אַ קראַנט פלאָוז דורך די שפּול פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש, די מאַגנייזד אייַזן האַרץ דזשענערייץ סאַקשאַן, די אייַזן איז אַדסאָרבעד אויף די סוף פּנים פון די גאַרטל בלאָק, און די קאַמפּרעסער שטיל איז געטריבן צו דרייען דורך די פרילינג טעלער קאַמביינד מיט די דיסק, אַזוי אַז די גאנצע לופטקילונג סיסטעם לויפט.ווען מיר קער אַוועק די קאַנדישאַנער ווען די סיסטעם איז אויסגעדרייט אַוועק, די מאַכט צושטעלן איז שנייַדן אַוועק, די קראַנט אין די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש שפּול פארשווינדט, די סאַקשאַן קראַפט פון די אייַזן האַרץ איז אויך פאַרפאַלן, די אייַזן איז אומגעקערט אונטער דער קאַמף פון די פרילינג טעלער, און דער קאַמפּרעסער סטאַפּס ארבעטן.אין דעם צייַט, די קאַמפּרעסער בלאָק איז בלויז געטריבן דורך די מאָטאָר און ליידיק.דעריבער, ווען מיר אָנהייבן די קאַנדישאַנער און געפֿינען אַז די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש פון די קאַמפּרעסער איז נישט ארבעטן רעכט (ניט ראָוטייטינג), עס פּראָוועס אַז דער קאָמפּאָנענט איז דורכפאַל, וואָס איז אויך איינער פון די הויפּט סיבות וואָס די לופט קאַנדישאַנינג סיסטעם פון די פייַער טראָק קען נישט אַרבעטן נאָרמאַלי.ווען די שולד איז געפֿונען, מיר זאָל פאַרריכטן דעם טייל אין צייט.
ווי אַ טייל פון די לופט-קאַנדישאַנינג טראַנסמיסיע סיסטעם, די קאַמפּרעסער גאַרטל פון די פייער טראָק דאַרף אויך קעסיידער קאָנטראָלירן פֿאַר זיין טייטנאַס און נוצן סטאַטוס.אויב די זייַט אין קאָנטאַקט מיט די גאַרטל איז געפונען צו זיין בלאַנק, עס מיטל אַז דער גאַרטל איז מסתּמא צו האָבן סליפּט.דריקן שווער אויף די ין פון עס, אויב עס איז אַ 12-15 מם בענדינג גראַד, עס איז נאָרמאַל, אויב די גאַרטל איז בלאַנק און די בענדינג גראַד יקסידז די ספּעסיפיעד ווערט, די ידעאַל קאָאָלינג ווירקונג קענען ניט זיין אַטשיווד, און דער טייל זאָל זיין ריפּלייסט. אין צייט.
צום סוף, לאָמיר נעמען אַ קוק אין די קאַנדענסער, וואָס איז אויך לייכט אָוווערלוקט.דער קאַנדענסער איז בכלל ליגן אין די פראָנט סוף פון די פייַער טראָק.עס ניצט די לופט בלאָוינג פון די פראָנט פון די מאַשין צו קילן די ריפרידזשעראַנט אין די רערנ - ליניע.דער מעקאַניזאַם פון דעם קאָמפּאָנענט איז די הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק פליסיק ריפרידזשעראַנט פון די קאַמפּרעסער פּאַסיז דורך די קאַנדענסער און ווערט אַ מיטל-טעמפּעראַטור און מיטל-דרוק שטאַט.די ריפרידזשעראַנט וואָס גייט דורך די קאַנדענסער זיך איז אַ זייער עפעקטיוו קאָאָלינג פּראָצעס.אויב די קאַנדענסער פיילז, עס קען פירן צו אַ ימבאַלאַנס אין די רערנ - ליניע דרוק.די סיסטעם פיילז.די סטרוקטור פון די קאַנדענסער איז ענלעך צו די פון אַ קאַלאָריפער.די סטרוקטור איז דיזיינד צו פאַרגרעסערן די קאָנטאַקט געגנט און לאָזן די לופטקילונג ריפרידזשעראַנט צו דערגרייכן מאַקסימום היץ וועקסל אין דער קלענסטער מעגלעך אָרט.
דעריבער, רעגולער רייניקונג פון די קאַנדענסער איז אויך זייער נייטיק פֿאַר די קוילעלדיק ווירקונג פון די לופטקילונג און ריפרידזשעריישאַן פון די פייַער טראָק.מיר קענען וויזשוואַלי אָבסערווירן צי עס זענען בענט וואָרפּס אָדער פרעמד אַבדזשעקץ אויף די פראָנט פון די קאַנדענסער.צו באַזייַטיקן פרעמד אַבדזשעקץ.אין דערצו, אויב עס זענען ייל שפּורן אויף די קאַנדענסער, עס איז זייער מסתּמא אַז אַ רינען איז פארגעקומען, אָבער ווי לאַנג ווי די מאַשין איז נישט קראַשט בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די קאַנדענסער וועט בייסיקלי נישט האָבן ערנסט פיילז.
פּאָסטן צייט: סעפטעמבער 06-2022