ווי צו פאַרמייַדן פייער טראַקס פון לויפן אַוועק

די פייער טראָק וועט נישט אָפּנייגן אונטער נאָרמאַל דרייווינג.אויב די פייער טראָק שטענדיק דיוויייץ צו די רעכט בעשאַס דרייווינג, וואָס זאָל זיין געטאן?אין רובֿ פאלן, די דיווייישאַן קענען זיין סאַלווד דורך פיר-ראָד אַליינמאַנט, אָבער אויב איר טאָן פיר-ראָד אַליינמאַנט אויב עס קענען ניט זיין סאַלווד, עס מוזן זיין געפֿירט דורך אנדערע סיבות.דער באַזיצער פון די פייַער מאָטאָר קענען געפֿינען די סיבה פֿון די פאלגענדע אַספּעקץ:

1. די רייַף דרוק אויף ביידע זייטן פון די פייַער טראָק איז אַנדערש.

די פאַרשידענע רייַף דרוק פון די פייער טראָק וועט מאַכן די רייַף גרייס אַנדערש, און עס וועט ינעוואַטאַבלי לויפן אַוועק ווען דרייווינג.

2. די רייַף פּאַטערנז אויף ביידע זייטן פון די פייַער טראָק זענען אַנדערש אָדער די פּאַטערנז זענען אַנדערש אין טיף און הייך.

עס איז בעסטער צו נוצן די זעלבע טיפּ פון טירעס אויף די גאנצע מאַשין, בייַ מינדסטער די צוויי טירעס אויף די פראָנט אַקס און די דערציען אַקס מוזן זיין די זעלבע, און די טרעד טיפקייַט מוזן זיין די זעלבע, און מוזן זיין ריפּלייסט אויב עס יקסידז די טראָגן שיעור.

3. די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער פיילז.

נאָך דעם ווי די פראָנט שאָק אַבזאָרבער פיילז, די צוויי סאַספּענשאַנז, איינער הויך און די אנדערע נידעריק, זענען אַניוואַנלי סטרעסט בעשאַס די דרייווינג פון די פאָרמיטל, וואָס געפֿירט די פייער טראָק צו לויפן אַוועק.די ספּעציעל קלאַפּ אַבזאָרבער טעסטער קענען זיין געניצט צו דעטעקט די קלאַפּ אַבזאָרבער און ריכטער די קוואַליטעט פון די קלאַפּ אַבזאָרבער;ומבאַדינגט דיסאַסעמבאַל קענען זיין געמשפט דורך סטרעטשינג.

4. די דיפאָרמיישאַן און קושאַנינג אויף ביידע זייטן פון די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער פרילינג פון די פייַער טראָק זענען סתירה.

די קוואַליטעט פון די קלאַפּ אַבזאָרבער פרילינג קענען זיין געמשפט דורך דרינגלעך אָדער קאַמפּערינג נאָך דיסאַססעמבלי.

5. יבעריק טראָגן און טרער פון די שאַסי קאַמפּאָונאַנץ פון די פייַער טראָק האט אַבנאָרמאַל גאַפּס.

די פּילקע קאָפּ פון די סטירינג בונד רוט, די גומע אַרבל פון די שטיצן אָרעם, די גומע אַרבל פון די סטייבאַלייזער באַר, אאז"ו ו זענען פּראָנע צו יבעריק גאַפּס, און זאָל זיין קערפאַלי אָפּגעשטעלט נאָך ליפטינג די פאָרמיטל.

6. די קוילעלדיק דיפאָרמיישאַן פון די פייַער טראָק ראַם.

אויב די כווילבייס חילוק אויף ביידע זייטן איז צו גרויס און יקסידז די מאַקסימום אַלאַואַבאַל קייט, עס קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך מעסטן די גרייס.אויב עס יקסידז די קייט, עס מוזן זיין קערעקטאַד מיט אַ קאַלאַבריישאַן טיש.

7. די טאָרמאָז פון אַ זיכער ראָד איז שוואַך אומגעקערט און די צעשיידונג איז נישט גאַנץ.

דאָס איז עקוויוואַלענט צו אַפּלייינג טייל פון די טאָרמאָז אויף איין זייַט פון די ראָד אַלע מאָל, און די פאָרמיטל וועט ינעוואַטאַבלי לויפן אַוועק ווען דרייווינג.ווען קאָנטראָלירונג, איר קענען פילן די טעמפּעראַטור פון די ראָד כאַב.אויב א געוויסע ראד איז אסאך העכער ווי די אנדערע רעדער, מיינט דאס אז די ברעיק פון דעם ראד קערט זיך נישט צוריק צוריק.